F. Stuber Transporte AG

Seit Mitte Juni liefern wir Milch, Rahm und Molke elektrisch. Dies ist der erste Sattelschlepper in der Schweiz mit diesem Einsatz. Die Kombination mit unseren gewichtsoptimierten Aufliegern und Sattelzugmaschinen ergibt die stolze Nutzlast von 26’500 kg.

Unsere zentrale Lage in Rotkreuz in Kombination mit unserem DC-Schnelllade-Park erlauben uns bis zu 800 km am Tag zurück zu legen.

F. Stuber Transporte AG setzt als einer der ersten Transportfirmen verstärkt auf E-LKWs und ist mit 5 E-Lastwagen von 25 vorne dabei in der Schweiz!

Auch das Thema LSVA 3 ist dank ax-WebTacho bei uns präsent wie nie. 2025 gibt es eine neue Reform und Anpassung, da Emotach end-of-life ist und nicht mehr weitergeführt wird.

Wir arbeiten bereits an einer Lösung, die keine zusätzliche Hardware erfordert und eine automatische Übermittlung der LSVA-Daten ermöglicht, ohne dass der Fahrer, wie Heute, dies handisch erfassen muss. Wir werden die LSVA-Daten zum gleichen Zeitpunkt wie das BAZG haben. Hier stehen wir im Austausch mit dem BAZG und werden die Zulassung beantragen, sobald es möglich ist. Wir freuen uns, diesen spannenden Weg zu gehen!

Nach vier Jahren Pause hatten wir in Rotkreuz wieder unseren Fasnachtsumzug. Danke an die Zuschauer, die Guggenmusiken, die Wagengruppen und natürlich an das OK.

Für uns ist es eine Selbstverständlichkeit, dass wir mit unserem Rollmaterial mithelfen für einen gelungenen Anlass.

Wir sind als erstes Logistik und Transportunternehmen Mitglied der Klima-Charta+. Die Klima-Charta Zug+ ist eine gemeinsame Initiative des Kantons Zug und der Zuger Wirtschaft. Sie verfolgt das Ziel, die CO2-Emissionen der Zuger Wirtschaft zeitnah zu reduzieren.

Aktuell berechnen wir den detaillierten CO₂-Fussabdruck der F. Stuber Transporte AG. Daraus leiten wir unsere relevanten Themen- und Handlungsfelder ab und priorisieren diese. Das Engagement für Klimaschutz ist nicht nur gewinnbringend für unser Unternehmen, sondern zeigt auch den Mitarbeitenden und Kunden, dass wir Verantwortung für die nächsten Generationen übernehmen.

Asymmetrische oder sturm-, frost- und hagelgeschädigte Bäume werden in der Schweiz grundsätzlich nicht gekauft. Ihnen ergeht es wie einer ungleich ausgereiften Banane. Beides landet im Schredder oder wird anderweitig entsorgt.

Wir haben über zwanzig Baumschulen und Gärtnereien schweizweit angefragt. Eine war bereit, uns die «unique» Bäume zu verkaufen. Darunter waren auch acht Meter hohe Exemplare. Es dauert Jahre, bis ein neuer Baum die gleichen ökologischen Vorteile bietet wie ein älterer Baum. Daher ist der Baumerhalt aus unserer Sicht nachhaltiger und umweltfreundlicher.

In der aktuellen Ausgabe der STR , der Fachzeitschrift der schweizer Transportbranche ,wird der Fachkräftemangel thematisiert. Armin Bühler fährt bei uns als Aushilfsfahrer und wurde interviewt.

Wir setzten grundsätzlich auf selbst ausgebildete Profis durch die Ausbildung zum Strassentransportfachmann/Frau EFZ. Sind aber dankbar um unsere Pensionierten, die den Fachkräftemangel lindern.

Damit möglichst wenig auf der Manövrierfläche steht, haben wir uns für unterirdische Ladestellen entschieden. Pro Schacht werden drei bis vier Lkw’s mit DC Kabel versorgt. Die Leistungseinheit steht im Gebäude, die Dispenser sind im Schacht montiert. Nur der Stecker kommt dann zum Lkw. Je Ladepunkt haben wir eine DC-Leistung von 175 kW.

Ende Mai wird unsere Fassade fertig. Das Einzigartige an ihr ist der sehr tiefe CO2 Fussabdruck. 97% der Fenster, 96% der Isolation und 80% der Paneelen wurden wiederverwendet. Durch die zirkuläre Bauweise reduzieren wir die Treibhausgasemissionen, die sonst bei der Herstellung von neuen Materialien entstanden wäre. Zusätzlich reduzieren wir durch die Verwendung dieser Materialien die Menge an Baustoffabfällen. Alle wiederverwerteten Baumaterialien stammen aus dem Kanton Zug, entsprechend sind auch die Transportemissionen tief.